重庆轨道交通这些线路迎来最新进展

重庆轨道交通建设又迎来进展！15号线、24号线、18号线北延伸段、27号线最新消息，一起来看吧↓

轨道交通15号线

近日，在中交二公局承建的重庆轨道交通15号线二期13标项目，技术人员正在操作盾构机作业。

据了解，由中交二公局承建的重庆轨道交通15号线二期13标项目陈家桥站至大学城南站区间选用的“中交渝铁7号”盾构机由主机、刀盘、盾体、连接桥及6节台车等组成，机身总长107米、总重1184吨。

同时，轨道交通15号线一期五标段的30个墩台全部封顶，正在进行上部结构的挂篮悬臂浇筑施工， 全线预计明年建成通车。

轨道交通15号线是重庆中心城区首条城轨快线，最高运行速度140公里/小时。一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座，均为地下站，其中换乘站8座；二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），长约28公里，设站11座。

该线路全线通车后，将大学城、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷等重要功能区以及科学城高铁站、江北机场、复盛高铁站等主要枢纽串联起来。该线路采用最高运行速度140公里/小时的城轨快线车，从曾家至两江影视城，运行时间控制在一小时内，将极大地满足市民出行需求。

18号线北延伸段

3月18日，“渝越1号”TBM盾构刀盘破壁而出，轨道交通18号线北延工程黄沙溪站—大坪西站区间（以下简称黄大区间）右线顺利贯通，这标志着该项目建设取得又一突破性进展。

 预计开通时间 ：预计2025年建成（以实际建设进度为准）

18号线北延伸段全长约11公里，设地下车站8座。该线建成通车后，将进一步加密渝中区轨道交通线网，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，方便市民出行，促进区域经济社会发展。

24号线一期

24号线一期工程是建设“示范线”，全线21个工点的建设工地热火朝天，龙门吊、盾构机、履带吊、空压机、汽车吊等70余台大型设备有序运转。24号线一期工程全线11座车站，其中自建车站10座，代建车站1座（重庆东站）。自建车站中，1座明挖车站正在进行主体结构施工，5座已封顶的明挖车站正在进行附属结构施工，4座暗挖车站正进行车站主体开挖支护及衬砌施工。全线9台盾构机已全部始发，在7个盾构施工区间中，瓦子坝站至茶涪路站区间、迎龙站至商贸城北站区间已双线贯通。

 预计开通时间 ：24号线一期预计2025年建成（以实际建设进度为准）轨道交通24号线一期工程是重庆轨道交通建设网络中的骨干线路之一，也是广阳湾智创生态城重要公共交通脉络，起于鹿角北站，终点为广阳湾站，线路全长约18.85公里，将与6号线东延伸段、8号线（规划线路）、27号线形成换乘。

该线路建成通车后，将有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳岛区域发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利，同时为未来产业集群提供先驱条件。

轨道交通27号线

昨天（26日）上午，由中国水电四局承建的重庆轨道交通27号线缙云山隧道左线提前11个月贯通，该隧道是27号线全线首条单洞贯通的长大越岭隧道，为项目全线建成通车打下坚实基础。

轨道交通27号线缙云山隧道。中国水电四局供图

重庆轨道交通27号线全长约49公里，西起璧山站，东至重庆东站，全线设14座车站。

此次左线贯通的缙云山隧道为27号线重点控制性工程。隧道全长3232米，隧道内地质结构复杂，施工先后穿越煤矿采空区、低瓦斯区等不良地质带，施工风险高。为此，水电四局重庆轨道交通27号线项目部通过完善施工方案、开展技术攻关、聚焦安全质量等举措，全力推进隧道施工。

重庆轨道交通27号线建成后，将串起沙坪坝、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。

璧铜线

璧铜线已完成全线近九成的铺轨任务，剩余云雾山隧道段预计3月底完成铺设，实现轨道线路全线贯通。

 预计开通时间 ：预计2024年底开通运营（以实际建设进度为准）璧铜线起于璧山区璧山站，终点至铜梁区铜梁西站，线路全长约37千米，设计时速为140千米，是重庆市东西向大都市圈市域轨道快线。同时，也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。建成后，铜梁至重庆中心城区只需要40分钟。