重庆地铁多条线动态更新，涉及2、6、4、27号线

2号线首列“4改8”列车上线

4编组列车全部退出运营

2号线的4编组列车，是大家对重庆轨道交通最初的记忆与难忘的情怀。5月24日，记者从重庆交通开投轨道集团了解到，随着6编组、8编组列车的逐步上线，2号线4编组列车已全部退出运营，经过升级改造，目前已有1列4编组列车改造为8编组并上线。

2号线“4改8”改造后车头。

随着重庆轨道交通客流日益增长，短短的4编组列车已不再能够满足市民乘客的出行需求。因此，重庆交通开投轨道集团以运营服务力提升为着眼点，推动2号线4编组列车升级改造。

本次4编组列车的升级改造，令2号线8编组列车再添新成员，首列由4编组列车改造的8编组列车，已经正式上线运营。

据重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，4编组列车改8编组列车，是将4编组从正中间一分为二，加入4节新编入的车厢，同时把此前4编组列车的门机系统、广播系统、网络系统等全部换新升级，并打造了诸多令乘客耳目一新的服务细节。

2号线“4改8”改造后动态地图。

新车乘坐体验“加分”

4编组改8编组列车乘坐体验如何？首先是视觉上的变化，列车的动态地图显示屏更大了，从原来的12寸增加到43.1寸，画面进一步美化，并新增了换乘站提示、到站信息等内容，车厢头尾处还增设了LED显示屏，乘客查看乘车信息更加方便。

2号线“4改8”新车采用LED灯照明。

在乘坐体验方面，改造后的列车座椅全部更新为采用防滑材料的不锈钢座椅，新增车厢的地板布采用更加防滑、耐脏、耐磨的材质，为乘坐体验“加分”。

天气渐热，新车的“强冷”“弱冷”功能自然也安排上了。上线空调“自选套餐”的同时，列车空调系统还具备根据满载率自动调节空调温度的功能。

另外，还有环形拉手改为三角形拉手，方便乘客抓握；气动车门改造为齿轮传动车门，提升运行可靠性；新增车厢采用LED灯照明，在节能的同时增加亮度……“变身”列车在诸多细节处都体现着细致与关怀。

“4改8”改造后客室拉手。

据介绍，目前除了上线的1列车外，还有1列已改造列车正在进行调试，另有4列4编组列车已经返厂接受升级改造，预计2025年全部上线运营，为市民带来更加便捷的出行体验。

6号线重庆东站段全线洞通

预计2025年正式通车

5月23日，随着最后一模混凝土浇筑完成，由重庆交通开投轨道集团建设、中国电建承建的重庆轨道交通6号线重庆东站段顺利洞通，为全线通车奠定了坚实基础。

重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，6号线重庆东站段线路全长6.38公里，其中高架段2.46公里，地下段3.92公里。建设过程中，结合实际地质条件状况，隧道开挖采用了不同的施工工法和工艺措施，其中矿山法施工区段采用了掌子面帷幕注浆、跨路段地表注浆等一系列措施，克服了隧道地质条件差、地下水丰富等施工难题，在TBM掘进施工区段对盾构机的转弯性能、刀盘形式、刀具配备等各个参数进行选型分析，安排专人24小时测量以及时掌握盾构机掘进过程中的姿态，通过加入速凝剂、注入膨润土等方式进行土体改造，从而大幅度提高TBM施工效率。

重庆轨道交通6号线重庆东站段连接了重庆东站至刘家坪之间的城市区域，将与重庆东站同时启用，预计2025年正式通车，建成后将完善东部槽谷轨道交通线网，强化重庆东站综合交通枢纽功能，成为中心城区与重庆东站之间最便捷、高效、重要的客流通道，对方便周边市民出行、促进茶园组团高质量发展具有重要意义。

4号线西延伸段

大石坝站主体仰拱施工完成

5月23日，重庆轨道交通4号线西延伸段大石坝站主体仰拱施工全面完成。该站为单拱双层地下二层岛式车站，开挖宽度26.82米，开挖高度22.23米，紧邻已运营的5号线大石坝站、东原新新park购物中心。

目前，4号线西延伸段花卉园站完成封顶，盘桂路站、嘉州路站正在进行车站开挖，玉带山站、大庆村站正在进行车站开挖及主体结构施工，石马立交站、盘溪站、大石坝站、龙溪站正在进行主体结构施工。

重庆轨道交通4号线西延伸段西起盘桂路站，东至4号线一期民安大道站，建成后将与4号线一期、二期贯通运营，届时将串联起大石坝、观音桥、重庆北站、唐家沱、龙兴等重要区域，进一步加密中心城区轨道交通线网，方便广大市民乘客出行。

27号线寨山坪站至西永站区间双线顺利贯通

近日，伴随着“渝城二号”盾构机启动的阵阵轰鸣声，盾构机刀盘缓缓转动，重庆轨道交通27号线土建工程03标项目第2台8.8米大直径复合式TBM，在西永站左线接收井破壁而出，至此27号线寨山坪站至西永站区间双线顺利贯通。

重庆轨道交通27号线全长约56公里，西起璧山站，东至巴南惠民站，全线设15座车站，建成后将支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。