重庆轨道交通列车的车窗一些“冷知识”你知道多少呢？

现如今，相信大多数人都坐过轨道交通吧，在重庆，每天都有几百万的市民搭乘轨道交通出行，不少乘客在列车车厢内低头刷着手机，以此消磨出行路上的闲余时间，但也不乏有乘客放下手机，透过车窗欣赏城市的风景。

车窗，是轨道交通列车的标配，除了看风景，有好奇的乘客可能会问：轨道交通列车为什么要装车窗？重庆单轨、地铁列车车窗有什么不同之处？……

对此，道博文化小编通过咨询重庆轨道交通集团 一一作出了解答，让我们一起来了解轨道交通列车车窗的那些事吧。

1、为什么轨道交通列车要安装车窗？

轨道交通线路既有地下段又有高架段，安装列车车窗不仅能增加车厢内部采光，让大家在车内欣赏到途经的美景，还方便车上、站台乘客了解车内外情况，到站时乘客可提前做准备，减少上下车拥挤，提高通行效率。此外，紧急时候，列车车窗也是乘客的重要求生工具。

2、重庆单轨、地铁列车车窗有什么不同？

重庆轨道交通2、3号线为跨座式单轨线路，其余线路为地铁线路。重庆单轨、地铁列车车窗均采用钢化玻璃，其最大的不同之处在于，单轨列车车窗分为固定窗、活动窗两部分，活动窗最大可打开角度约为30°，而地铁列车采用全封闭式车窗，是无法打开的。

另外，单轨列车车窗设有遮阳帘，可下拉三至四个档位。地铁列车车窗钢化玻璃为双层设计，外层玻璃采用镀膜处理，既满足遮光要求又能有效隔热、防紫外线，因此地铁车窗无需再加装遮阳帘。

3、单轨列车车窗如何打开？

重庆单轨2、3号线列车车窗均未加锁，乘客可根据车厢环境情况、自身需求，或遇到紧急情况时，开启车窗进行通风，具体操作方法如下：

两手同时向上拉起活动窗上方的两处窗锁锁扣（2号线部分列车窗锁为把手，需拉至垂直状），将车窗上半部向内开启约30°打开，双手松开锁扣即可。

4、单轨、地铁列车都配有安全锤吗？

重庆地铁列车内备有安全锤，遇到紧急情况时，取出安全锤，敲击车窗玻璃的四个角，即可敲碎车窗进行紧急通风或逃生。不过，单轨列车内并没有安全锤，这是为什么？

重庆轨道交通2、3号线采用跨座式单轨交通系统，其车辆、轨道和供电方式均与地铁系统不同。由于单轨线路高架段较多，根据相关安全规定，2、3号线列车内不能配置安全锤，而是配有连接板、救援包、救援带、安全绳、挂钩等救援、逃生装置。

五、为什么地铁列车车窗的四角是椭圆的吗？

不仅安装车窗十分考究，安装什么样的车窗也是值得推敲的。细心的乘客会发现，地铁列车车窗四角是椭圆的，而之所以设计成椭圆形，并不只是出于美观的考虑。由于地铁线路地下段较多，地铁列车大部分时间运行在狭窄的隧道内，地铁在隧道内运行时与活塞运动类似，另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动，列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快，车体与车窗受到的压力也越大。相对于车窗尖角设计，圆角设计能够更好地分散车窗压力，使其均匀受压，因此地铁列车车窗四个角就采用椭圆形了。

没想到大家出行路上总能看到的列车车窗竟然藏着如此大的学问，以上这些有趣的车窗“冷知识”你们都知道到了吧？